ELIMINADORES DE VIBRACION.

La presente invención se refiere a un eliminador de vibraciones que comprende una masa inercial dimensionadamente estable que es sujetada firme por un elemento de resorte de material de hule elástico, caracterizado en que un elemento de abrazadera de metal está sujetado al elemento de resorte y en que el elemento de abrazadera y la masa inercial están fijas entre sí no-positivamente.

Fabricado con tubería corrugada de acero inoxidable tipo 321 y cubierto con malla de alambre de cobre y extremos soldables de cobre de pared gruesa. Su rango de operación  es de –20 a 350 °c

Eliminador de vibración que nos sirve para amortiguar vibraciones y ruidos en equipos de aire acondicionado, equipos de refrigeración, compresores y prácticamente cualquier línea a cobre que requiera de un elemento flexible.
                                      

ACUMULADOR DE SUCCION.

Un acumulador de succión es, básicamente, un recipiente
a presión, diseñado para evitar daños al compresor a
causa de una inundación repentina de efrigerante o aceite
líquidos, la cual puede llegar por la línea de succión hacia
el compresor. Un acumulador de succión es un depósito
temporal para retener el exceso de esta mezcla de aceite
y refrigerante líquidos, y posteriormente enviarla en forma
de gas, a una proporción que el compresor pueda manejar de manera segura.
Los acumuladores de succión están diseñados para
retener un porcentaje de la carga total de refrigerante del
sistema, evitando además el golpe de líquido y la dilución
excesiva del aceite del compresor.
Debe existir una cierta cantidad de turbulencia controlada,
para evitar que el acumulador de succión sirva como

separador de aceite, y para que el aceite no se quede
atrapado dentro de éste.

RECIBIDOR DE LIQUIDO.

El recibidor de líquido sirve para almacenar el fluido refrigerante de una instalación frigorífica.
En una planta de refrigeración con varios evaporadores el recibidor de líquido también actúa como tanque de transitorios. Si uno o varios evaporadores en dicha planta son vaciados y no se envía más refrigerante líquido a otros evaporadores, este permanecerá almacenado en el recibidor, disminuyendo su espacio libre en función del tamaño de los servicios y del recibidor. Cuando los evaporadores en cuestión son puestos en servicios nuevamente, el nivel de líquido en el recibidor disminuirá. En plantas de refrigeración con evaporadores sujetos a grandes variaciones de carga, la carga de líquido en estos evaporadores puede variar considerablemente. Dichas variaciones requieren un determinado volumen de compensación en el recibidor de líquido. El tanque de vaciamiento para refrigerante líquido es una aplicación especial del recibidor de líquido. En grandes plantas de refrigeración con sistemas de descongelamiento por gas caliente, será necesario un tanque de vaciamiento. Durante el descongelamiento por gas caliente uno o más evaporadores son vaciados de líquido y enviado a un tanque recibidor ordinario ubicado en la parte superior del recibidor de líquido general.
Los tanques recibidores y tanques de vaciamiento de REFRIGERACION DEL PUERTO son de diseño horizontal, pudiendo bajo pedido realizarse en diseño vertical.
Ellos están equipados con conexiones para entrada de líquido, salida de líquido, visor de nivel con válvulas automáticas de cierre, válvula para purga de aceite, conexión para igualación de presión, conexión para manómetro y purga de aire, conexión para válvula de seguridad.
Los tanques son dimensionados bajo código ASME para recipientes sometidos a presión y probados a 25 Kg/cm2.
Bajo precio adicional los recipientes son suministrados con un certificado de aprobación de autoridad competente.
La clasificación de los recipientes es como se indica a continuación:
Nomenclatura:
RL 24 300
RL: Recibidor de líquido.
24: Diámetro del recipiente en pulgadas.
300: Longitud del recipiente en cm.
                                               

FILTRO DESHIDRATADOR.

El filtro deshidratador sirve para desaserse de la humedad e impuresas del refrigerante del sistema,en su interior contiene silica que sirve para detener la humedad que tenga.

VALVULA CHECK.

Las válvulas antirretorno, también llamadas válvulas de retención, válvulas uniflujo o válvulas "check", tienen por objetivo cerrar por completo el paso del fluido en circulación -bien sea gaseoso o líquido- en un sentido y dejarlo libre en el contrario. Tiene la ventaja de un recorrido mínimo del disco u obturador a la posición de apertura total.¹

Se utilizan cuando se pretende mantener a presión una tubería en servicio y poner en descarga la alimentación. El flujo del fluido que se dirige desde el orificio de entrada hacia el de utilización tiene el paso libre, mientras que en el sentido opuesto se encuentra bloqueado. También se las suele llamar válvulas unidireccionales.

Las válvulas antirretorno son ampliamente utilizadas en tuberías conectadas a sistemas de bombeo para evitar golpes de ariete, principalmente en la línea de descarga de la bomba.

                                                                          

RECISTENCIA

La resistencia nos sirve para el proseso de desconjelamiento, el cual es controlado por el relog de descongelamiento, el  proseso del cuando el evaporador  enpiesa a congelarse, el reloj manda la señal a la resistencia para que aga su funcion.
                    

VALVULA DE 3 VIAS.

Las válvulas de tres vías tienen una conexión de entrada 
que es común a dos conexiones de salida distintas, como la 
que se muestra en la Figura 10. Las válvulas de tres vías son, 
básicamente, una combinación de la válvula de dos vías 
normalmente cerrada y de la válvula de dos vías 
normalmente abierta, en un solo cuerpo y con una sola 
bobina. La mayoría de estas válvulas son operadas por piloto. 

Veamos su funcionamiento. Al estar la bobina 
desenergizada, con el orificio piloto clausurado, en la parte 
superior del ensamble del pistón se tiene una presión P1, la 
cual llega a través de la conexión piloto externa que se 
observa a la derecha y arriba de la figura. La parte inferior 
del pistón se encuentra directamente expuesta a la presión de 
la entrada, P2, produciéndose una diferencia de presiones P2 
- P1 que levanta el pistón. Esto permite el flujo de fluido 
desde la entrada hacia la salida inferior, ya que cierra el 
puerto para la salida lateral y lo abre para la salida de abajo.  
Para producir el efecto de desviación, se debe energizar 
la bobina, con lo cual se levanta el émbolo y la aguja destapa 
el orificio piloto. De esta forma, se permite el paso del fluido 
presente en la entrada a través del tubo capilar y hacia la 
parte superior del ensamble del pistón. Así, se consigue una 
igualación de las presiones sobre y bajo el pistón, el cual es 
finalmente empujado hacia abajo por un resorte ubicado 
sobre éste. Se tendrá entonces que el puerto lateral se abre y 
el inferior se cierra, con lo que flujo se moverá hacia la salida 
lateral.