VALVULA DE 2 VIAS.

De acuerdo a su forma, las válvulas se pueden clasificar 
según la cantidad de entradas y/o salidas que ella posee. De 
esta manera, los tres tipos principales de válvulas son las de 
dos, tres y cuatro vías. 
La válvula de dos vías es el tipo de válvula solenoide 
más común, ya que posee una conexión de entrada y una de 
salida, controlando el flujo del fluido en una sola línea. Ya se 
ha explicado en profundidad el funcionamiento de válvulas 
de acción directa y operadas por piloto y pistón, por lo que 
ahora se dará una reseña del funcionamiento de las válvulas 
con diafragma flotante. 
En la Figura 7 se aprecia una válvula operada por piloto, 
normalmente cerrada y con diafragma flotante. Estas válvulas 
poseen un orificio igualador que comunica la presión de la 
entrada con la parte superior del diafragma, empujándolo 
contra el asiento y manteniendo, de esta manera, cerrada la 
válvula. El orificio piloto debe ser más grande que el orificio 
igualador. Cuando se energiza la bobina, el émbolo es atraído 
por el campo magnético y levanta la aguja del orificio piloto, 
produciendo la reducción de la presión arriba del diafragma, 
igualándola con la de salida. El diferencial de presión 
resultante a través del diafragma crea una fuerza que lo 
levanta del puerto principal generando la apertura de la 
válvula. Al desenergizar la bobina se cerrará el orificio 
piloto, provocando que la presión de entrada se vaya por el 
agujero igualador y se igualen las presiones sobre y bajo el 
diafragma. De esta forma, el dispositivo se volverá a sentar y 
se cerrará la válvula. Otra especificación de las válvulas de solenoide 
corresponde a agruparlas según su construcción, ya fuera 
como normalmente abierta o normalmente cerrada. 
Básicamente, para el caso de las válvulas solenoide la 
especificación dependerá del sentido en que actúe la fuerza 
de la bobina sobre el émbolo. Para la válvulas de acción 
directa, en los casos en que la aplicación de energía a la 
bobina abra el puerto principal se hablará de una situación 
normalmente cerrada, ya que este será el estado de la válvula 
desenergizada. Esto se aprecia en la Figura 8. 
En cuanto a las válvulas operadas por piloto, será 
normalmente abierta cuando el solenoide deba ser energizado 
de tal forma que produzca un desequilibrio de presiones para 
forzar el cerrado del pistón o diafragma. En algunos casos, la 
válvula estará normalmente abierta gracias a un resorte que 
forzará la apertura del pistón y ejercerá una fuerza opuesta a 
la del émbolo. Se observa un válvula normalmente abierta en 
la Figura 9. 
La ventaja de las válvulas normalmente abiertas radica 
en que permanecerán abiertas en caso de fallas en el sistema 
eléctrico, algo necesario en algunos casos. Estas válvulas con 
utilizadas especialmente en labores que requieren que haya 
un flujo de fluido la mayor parte del tiempo.
                             

VALVULA SELENOIDE.

¿Qué es una válvula de solenoide? 

Este tipo de válvulas es controlada variando la 
corriente que circula a través de un solenoide (conductor 
ubicado alrededor de un émbolo, en forma de bobina). Esta 
corriente, al circular por el solenoide, genera un campo 
magnético que atrae un émbolo móvil. Por lo general estas 
válvulas operan de forma completamente abierta o 
completamente cerrada, aunque existen aplicaciones en las 
que se controla el flujo en forma lineal. 
Al finalizar el efecto del campo magnético, el émbolo 
vuelve a su posición por efecto de la gravedad, un resorte o 
por presión del fluido a controlar. 
Electroimanes 
El solenoide, bajo el efecto de corriente circulante, se 
comporta como un electroimán. Atrae materiales 
ferromagnéticos, producto de la alineación de momentos 
magnéticos atómicos. El campo magnético, creado al circular 
corriente por el solenoide, actúa sobre el émbolo móvil de 
material magnético. Se produce una fuerza que ocasiona el 
desplazamiento del émbolo permitiendo el cierre o apertura 
de la válvula. En la Figura Nº1 se aprecia un esquema del 
fenómeno. La bobina o solenoide genera un campo 
magnético, de acuerdo a la Ley de Ampere: 
abrazada
H ⋅ dl = i
∫
r r
Este campo produce una fuerza sobre el émbolo o 
núcleo móvil, tal como se aprecia en la Figura Nº2. 
La acción de esta fuerza de origen magnético 
constituye el principio de funcionamiento de toda válvula de 
solenoide. 



2. CLASIFICACIÓN 
Existen muchos tipos de válvulas de solenoide. Todas 
ellas trabajan con el principio físico antes descrito, sin 
embargo se pueden agrupar de acuerdo a su aplicación, 
construcción o forma: 
Según su aplicación: Acción Directa u Operadas mediante 
piloto. 
Según su construcción: Normalmente abierta o Normalmente 
cerrada. 
Según su forma: De acuerdo al número de vías.

TRAMPA DE ACEITE.

El separador de aceite es capaz de separar el aceite de la mezcla de gases de refrigeración para mejorar el funcionamiento del sistema de aire acondicionado de refrigeración y ahorrar energía. Su función entra en la entrada del separador de aceite del refrigerante del compresor y la mezcla del aceite esta mezcla atraviesa un filtro y un dispositivo del bafle, haciendo el agregado y la gota de las partículas del aceite a la parte inferior del separador de aceite. La voluntad refrigerante del gas pasa a través del enchufe, y entra en el condensador bajo estado del aceite-menos cuando el filtro separa las partículas restantes del aceite del gas. El aceite de los agregados del refrigerante en la parte inferior del separador de aceite, y una válvula de aguja funcionada por una bola de flotación se abre para dejar el aceite volver al compresor. Puesto que la presión del separador de aceite es más alta que la presión del cárter del motor, el aceite puede volver rápidamente al compresor. Cuando las gotas del nivel de aceite, la válvula de aguja se cierran para evitar que el gas refrigerante vuelva al compresor. El sistema del separador de aceite está instalado sobre todo en los estantes múltiples del compresor de supermercados y del aire acondicionado, sistema con las líneas refrigerantes largas, sistema con problemas de la vuelta interna del aceite, sistema de la ultra-temperatura y sistema usando HCFC, HFC y los lubricantes relativos.

Característica:

La construcción hermética con acero aceite-vuelve el sistema (1/4 o 3/8 conexión del SAE)

Sistema confiable del cierre de válvula de flotación

Conexión de cobre sólida

Reborde desmontado, fácil enmendar 

Modelo que sale a borbotones anticorrosivo

Presión de funcionamiento máxima: 3.1Mpa

MIRILLA.

La Mirilla (también llamada Visor), es un dispositivo auxiliar en los sistemas de Aire Acondicionado y Refrigeración que nos permite observar la condición del refrigerante en el lugar de su ubicación.




                     

COMPRESOR DE FLUJO AXIAL.

En estos compresores, el flujo del gas es paralelo al eje o al árbol del compresor y no cambia de sentido como en los centrífugos de flujo radial. La carga por etapa del axial es mucho menor (menos de la mitad) que la de un tipo centrifugo, por ello, la mayor parte de los axiales son de cierto numero de etapas en serie. Cada etapa consta de aspas rotatorias y fijas. En un diseño de reacción de 50 %, la mitad del aumento de la presión ocurre en las aspas del rotor, y las de la segunda mitad en las del estator.

Los compresores de flujo axial están disponibles desde unos 20000 PCMS hasta más de 40000 PCMS y producen presiones de hasta 65 psig en un compresor industrial típico de 12 etapas, o de un poco más de 100 psig, con los turbocompresores de 15 etapas, estos tipos se emplean en turbinas de gas y motores de reacción (jet) para aviones, excepto los muy pequeños. También se emplean mucho en aplicaciones que requieren flujos de gas superiores a 75000 o 100000 PCMS en especial porque son más eficientes que los centrífugos de etapas múltiples, de tamaño comparable. El axial suele costar más que el centrifugo y, en tamaños más pequeños, solo se justifica por su mayor eficiencia.

COMPRESOR DINAMICO_CENTRIFUGO.

Los compresores centrífugos son el tipo que más se emplea en la industria de procesos químicos porque su construcción sencilla, libre de mantenimiento permite un funcionamiento continuo durante largos periodos.

El compresor centrifugo más sencillo es el suspendido, de una sola etapa. Los hay disponible para flujo desde 3000 hasta 150000 PCMS. El impulsor convencional, cerrado o con placas se utilizaría para cargas adiabáticas hasta de unas 12000(ft-lb)/lb. El impulsor abierto, de álabes radiales producirá mas carga con los mismos diámetros y velocidad, sus variantes, con inductor o alabes tridimensionales producirá hasta 20000(ft-lb)/lb de carga.

COMPRESOR ROTATIVO.

Los sopladores, bombas de vacío y compresores rotatorios son todos de desplazamiento positivo, en los cuales un elemento rotatorio desplaza un volumen fijo con cada revolución.

El más antiguo y conocido es el soplador de lóbulos, en el cual dos o tres rotores en forma de ·8· se acoplan entre sí y se impulsan con engranes de sincronización montados en cada eje. Los sopladores de lóbulos van desde muy pequeños, para compresores producidos en serie, desde unos 2ft3/min., hasta los más grandes, para unos 20000 PCMS. Se usan principalmente como sopladores de baja presión, que comprimen el aire o gases desde la presión atmosferica hasta 5 a 7 psig y, algunos hasta 25 psig, en tipos especiales. Tambien se utilizan mucho como bombas de vacío, que son en realidad compresores que funcionan con presiones de succión inferiores a la atmosférica y con presiones de descarga iguales a la atmosférica o un poco mayores.